L’administration du président Trump a provoqué un boule mercredi en mettant fin à la tarification de la congestion à New York, une mesure qui a divisé les avis parmi les citoyens et les experts. Ce projet, en vigueur depuis janvier, imposait un péage de 9 $ pour entrer dans Manhattan en dessous de la 60e rue, faisant de New York la ville la plus chère des États-Unis pour les conducteurs.
Réponse fédérale
Dans une lettre adressée à la gouverneure de New York, Kathy Hochul, le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a annoncé que l’approbation fédérale du programme serait retirée. Il a dénoncé ce programme comme une “gifle aux Américains de la classe ouvrière et aux propriétaires de petites entreprises”, ajoutant que “tous les Américains devraient pouvoir accéder à New York, quels que soient leurs moyens économiques”.
La fin du programme
La Federal Highway Administration collaborera avec Transports de l’État de New York pour assurer une fin ordonnée du programme. L’objectif est de minimiser les perturbations pour les conducteurs pendant la transition.
La MTA se bat en justice
La Metropolitan Transportation Authority (MTA), responsable du péage, a immédiatement réagi en intentant une action en justice pour préserver cette taxe essentielle. Selon la MTA, ce péage est crucial pour réduire la congestion et financer les améliorations des transports publics dans la ville.
Réactions et perspectives
Les réactions à cette décision sont contrastées. Certains célèbrent la fin d’un fardeau financier pour les conducteurs, tandis que d’autres s’inquiètent des implications pour la congestion urbaine et le financement des infrastructures de transport.
La fin de la tarification de la congestion à New York soulève des questions importantes sur l’équilibre entre l’accessibilité économique et les besoins en infrastructure urbaine. Les internautes sont invités à partager leurs avis et à participer au débat dans les commentaires ci-dessous.
